一、萬有引力分拿捏的準嗎？
萬有引力部分是高考必考內容，這部分內容的特點是公式繁雜，主要以比例的形式出現。其實，只要掌握其中的規(guī)律與特點，就會迎刃而解的。最主要的是在解決問題時公式的選擇。最好的方法是，首先將相關公式一一列來，即：mg=GMm/R2=mv2/R=mω2R=m4π2/T2，再由此對照題目的要求正確的選擇公式。
其中要注意的是：
（1）地球上的物體所受的萬有引力就認為是其重力（不考慮地球自轉）。
（2）衛(wèi)星的軌道高度要考慮到地球的半徑。
（3）地球的同步衛(wèi)星一定有固定軌道平面（與赤道共面且距離地面高度為3.6× 107m）、固定周期（24小時）。
（4）要注意衛(wèi)星變軌問題。要知道，所有繞地球運行的衛(wèi)星，隨著軌道高度的增加，只有其運行的周期隨之增加，其它的如速度、向心加速度、角速度等都減小。
二、“小船過河”哪個最短？
“小船過河”類問題是一個典型的運動學問題，一般過河有兩種情形：即最短時間（船頭對準對岸行駛）與最短位移問題（船頭斜向上游，合速度與岸邊垂直）。這里特別的是，過河位移最短情形中有一種船速小于水速情況，這時船頭航向不可能與岸邊垂直，須要利用速度矢量三角形進行討論。另外，還有在岸邊以恒定速度拉小船情形，要注意速度的正確分解。
三、“功與功率”分不清
功與功率，貫穿著力學、電磁學始終。特別是變力做功，慎用力的平均值處理，往往利用動能定理。某一個力做功的功率，要正確認清P=F·v的含意，這個公式可能是即時功率也可能是平均功率，這完全取決于速度。
但不管怎樣，公式只是適用力的方向與速度一致情形。如果力與速度垂直則該力做功的功率一定為零（如單擺在最低點小球重力的功率，物體沿斜面下滑時斜面支持力的功率都等于零），如果力與速度成一角度，那么就要進一步進行修正。
在計算電路中功率問題時，要注意電路中的總功率、輸出功率與電源內阻上的發(fā)熱功率之間的關系。特別是電源的最大輸出功率的情形（即外電路的電阻小于等效內阻情形）。還有必要掌握會利用圖像來描述各功率變化規(guī)律。
四、機械能守恒是有條件的！
機械能守恒定律成立的條件是只有重力或彈簧的彈力做功。題目中能否用機械能守恒定律最顯著的標志是“光滑”二字。機械能守恒定律的表達式有多種，要認真區(qū)別開來。
如果用E表示總的機械能，用EK表示動能，EP表示勢能，在字母前面加上“△”表示各種能量的增量，則機械能守恒定律的數學表達式除一般表達式外，還有如下幾種：E1=E2；EP1+ EK1=EP2+ EK2；△E=0；△E1 +△E2=0；△EP=-△EK；△EP +△EK=0等。需要注意的，凡能利用機械能守恒解決的問題，動能定理一定也能解決，而且動能定理不需要設定零勢能，更表現其簡明、快捷的優(yōu)越性。
五、各種“轉彎”有區(qū)別？
在實際生活中，人沿圓形跑道轉彎、騎自行車轉彎、汽車轉彎、火車轉彎還有飛機轉彎等等各種“轉彎”情形都不盡相同。唯一共同的地方就是必須有力提供它們“轉彎”時做圓周運動的向心力。顯然，不同“轉彎”情形所提供向心力的不一定是相同的：
（1）人沿圓形軌道轉彎所需的向心力由人的身體傾斜使自身重力產生分力以及地面對腳的靜摩擦力提供；
（2）人騎自行車轉彎情形與人轉彎情形相似；
（3）汽車轉彎情形靠的是地面對輪胎提供的靜摩擦力得以實現的；
（4）火車轉彎則主要靠的是內、外軌道的高度差產生的合力（火車自身重力與軌道支持力，注意不是火車重力的分力）來實施轉彎的；
（5）飛機在空中轉彎，則完全靠改變機翼方向，在飛機上下表面產生壓力差來提供向心力而實施轉彎的。
六、電場、電勢、電勢能怎樣聯(lián)系？
首先可以將“電場”與“重力場”相類比（還可以將磁場一同來類比，更容易區(qū)別與掌握），電場力做功與重力做功相似，都與路徑無關，重力做正功重力勢能一定減少，同樣電場力做正功那么電勢能一定減少，反之亦然。由此便可以容易認清引入電勢的概念。
電勢具有相對意義，理論上可以任意選取零勢能點，因此電勢與場強是沒有直接關系的；電場強度是矢量，空間同時有幾個點電荷，則某點的場強由這幾個點電荷單獨在該點產生的場強矢量疊加；電荷在電場中某點具有的電勢能，由該點的電勢與電荷的電荷量(包括電性)的乘積決定，負電荷在電勢越高的點具有的電勢能反而越?。粠щ娏Ｗ釉陔妶鲋械倪\動有多種運動形式，若粒子做勻速圓周運動，則電勢能不變．（另外，還要注意庫侖扭秤與萬有定律中卡文迪許扭秤裝置進行比較。）
七、電場線和等勢面有哪些電場特性
在熟悉靜電場線和等勢面的分布特征與電場特性的關系，特別注意下面幾點：
⑴電場線總是垂直于等勢面；
⑵電場線總是由電勢高的等勢面指向電勢低的等勢面。同時，一定要清楚在勻強電場（非勻強電場公式不成立）中，可以用U=Ed公式來進行定量計算，其中d是沿場強方向兩點間距離。另外還要的是，兩個等量異種電荷的中垂線與兩個同種電荷的中垂線的電場分布及電勢分布的特點。
八、伏安特性曲線你理解嗎？
電壓隨電流變化的U-I圖線與“伏安特性”曲線I-U圖線，歷來一直高考重點要考的內容（其中電學實驗測電源的電動勢、內阻，測小燈泡的功率，測金屬絲的電阻率等等都是必考內容）。
這里特別的是有兩點：
（1）首先要認識圖線的兩個坐標軸所表示的意義、圖線的斜率所表示的意義等，特別注意的是縱坐標的起始點有可能不是從零開始的。
（2）線路產的連接無非為四種：電流表內接分壓、電流表外接分壓、電流表內接限流、電流表外接限流。一般來說，采用分壓接法用的比較多。至于電流表內外接法則取決于與之相連的電阻，顯然電阻越大，內接誤差越小，反之亦然。
（3）另外，對儀表的選擇首先要注意量程，再考慮讀數的精確。
九、電磁感應你有感應嗎？
安培定則——判別運動電荷或電流產生的磁場方向（因電而生磁）；左手定則——判別磁場對運動電荷或電流的作用力方向（因電而生動）；右手定則——判別切割磁力線感應電流的方向（因動而生電）；楞次定律——是解決閉合電路的磁通量變化產生感應電流方向判別的主要依據。
要真正準確、熟練地運用“楞次定律”一定要明白：“誰”阻礙“誰”；“阻礙”的是什么；如何“阻礙”；“阻礙”后結果如何。（注意：“阻礙”與“阻止”有本質的區(qū)別）電磁感應定律——就是法拉弟解決 “切割磁力線的導體或閉合回路產生感應電動勢” 定量方法。其表達式多種多樣：對于閉合線圈：E=n△Φ/△t=nS△B/△t=nB△S/△t；（注意：求某一段時間內通過某一電阻上的電量，往往利用此公式求解）對于導體棒：E=BLv，E=BL2ω/2，交流電：E=nBSωsinωt。
十、幾大“效應”看的透嗎？
多普勒效應：這是聲學中的一種現象，即聲源向觀察靠近時，觀察者將聽到聲源發(fā)出的頻率變高，反之背離觀察者頻率將變低。電流的磁效應：就是通電導線或導電螺旋管周圍產生磁場的現象。
霍爾效應：就是將載流導體放在一勻強磁場中，當磁場方向與電流方向垂直時，導體將在與磁場、電流的垂直方向上形成電勢差（也叫霍爾電壓），這個現象就稱之為霍爾效應。
光電效應：就是將一束光（由一定頻率的光子組成的）照射到某金屬板上，金屬板表面立即會有電子逸出的現象（這種電子稱之為光電子）。這一效應不僅說明光具有粒子性還說明光子具有能量。
康普頓效應：就是當光在介質中與物質微粒相互作用而向不同方向傳播，這種散射現象中，人們發(fā)現光的波長發(fā)生了變化。這一現象叫康普頓效應，它不僅說明光具有粒子性有能量外還說明光具有動量。
